Salonwagen Sal 4ü-37b
Wagennummer: 10 207 Bln
Als dritter und letzter Salonwagen des "Dienstwagenzugs 1937" wurde dieses Fahrzeug von der Deutschen Reichsbahn
übernommen. Im Grundriß ähnelte der Wagen weitestgehend dem ebenfalls von Credé gefertigten
10 206 Bln. Ausnahmen bildeten dabei vor allem die drei- statt vierflügelige Glaswand zwischen Salon und
Vorsalon, die schmaleren Fenster im Salon sowie die von den Wagen 10 204 und 10 205 übernommene Anordnung der
Zwischenaborte mit kleinem Seitengang und mittig angeordneter Sitzbadewanne. In den übrigen Bereichen stimmen die
Hauptabmessungen jedoch überein, ähnliches gilt im Prinzip auch für die Ausstattung. So stand im Salon
beispielsweise ein rechteckiger Tisch mit sechs Stühlen/Sesseln, während im Vorsalon davon nur drei zu finden waren,
die hier um einen kleinen runden Tisch platziert waren.
Konstruktion und Bau dieses Wagens oblagen, wie schon zuvor erwähnt, der Waggonfabrik Gebrüder Credé aus
Kassel- Niederzwehren, geliefert wurde er Mitte Dezember 1937.
Verwendung und Umbauten bis 1945
Für die unmittelbare Zeit nach Lieferung des 10 207 Bln ist nicht ganz klar, ob der Wagen damals
bereits einer bestimmten Person zugeordnet war oder ob er vielmehr für andere Zwecke zur Verfügung stand.
Denn während der Präsentation des 10 207 Bln wurde seinem späteren Nutzer, Propagandaminister Joseph
Goebbels, ein neuer Grundriß des für ihn zu bauenden Salonwagens mit großer Badewanne vorgelegt (er entschied
sich allerdings für die Ausführung mit Sitzbadewanne). Dies würde bedeuten, daß ursprünglich nicht
der 10 207 Bln sondern ein anderer Wagen (eventuell 10 208 Bln) für Goebbels vorgesehen war.
Von diesem Umstand abgesehen, wird der 10 207 Bln spätestens im Jahr 1938 dem Propagandaminister zur
Verfügung gestellt, wobei der Wagen zwar vornehmlich für ihn bestimmt war, jedoch (die Einverständnis von
Goebbels vorausgesetzt) auch von anderen Ministern der Regierung verwendet werden konnte, was aber zumindest im Zeitraum Mitte
1942 bis Ende 1944 nur relativ selten vorkam. Gleichzeitig läßt sich festhalten, daß Goebbels offenbar relativ
häufig und regelmäßig mit dem 10 207 Bln unterwegs war. Dabei dürfte der Wagen weitestgehend im
Einzeldienst anzutreffen gewesen sein, d. h. er wurde im Regelfall an normale Reisezüge angehängt.
Bei Kriegsende stand der Wagen wie auch der 10 208 Bln von Verkehrsminister Dorpmüller in der Britischen
Besatzungszone und wurde kurz darauf von der
British Army beschlagnahmt. Im Jahr 1951
wurde er schließlich der
Deutschen Bundesbahn zurückgegeben.
Weiterführende Links
Die Inneneinrichtung des Wagens
Übersichtsskizzen
Einsätze bei den Alliierten Streitkräften
Der Wagen 10 207 bei der Deutschen Bundesbahn
Zur Übersicht der heute noch vorhandenen Neubausalonwagen
Quellenangaben
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Technische Daten
Herstellerwerk |
Gebrüder Credé, Kassel-Niederzw. |
Baujahr |
1937 |
Beschafft auf Vertrag |
03.966 / 59.001 |
Eigengewicht |
63,8 t |
Länge über Puffer |
23.500 mm |
Länge des Wagenkastens (mit Schürzen) |
23.200 mm |
Länge des Wagenkastens (ohne Schürzen) |
22.200 mm |
Drehzapfenabstand |
16.180 mm |
Größte Breite des Wagenkastens |
2.880 mm |
Wagenhöhe über Schienenoberkante |
3.980 mm |
Fußbodenhöhe über Schienenoberkante |
1.260 mm |
Drehgestellbauart |
Görlitz III schwer 4.Federung |
Drehgestellachsstand |
3.600 mm |
Generatorbauart |
Tatzlagergenerator ZOG 180 |
Bremsbauart |
Kksbr, Hnbr |
Heizungsbauart |
Whzde, Ofen |
Beleuchtung |
Elektrisch |
Schlußsignalhalter |
Aufgesetzt |
Dachlüfter |
Doppelte Wendlerlüfter |
7 Stück |
Einfache Wendlerlüfter |
3 Stück |
Abteile |
Vorsalon |
1x |
Salon |
1x |
Abteile einbettig |
2x |
Mittelaborte mit gemeins. Badewanne |
2x |
Abteile zweibettig |
2x |
Wagenbegleiterraum |
1x |
Ofenraum |
1x |
Endabort |
1x |
Einstiegsraum |
1x |