Als Dienstwagen oder in Befehlszügen eingesetzte CIWL-Wagen
CIWL-Wagen als Dienstwagen
Anfang 1942 wurden der Zweigstelle Osten des Reichsverkehrsministeriums und den HBDen Dnjepropetrowsk, Kiew, Minsk und Riga
insgesamt elf Speise- und Schlafwagen der CIWL für die Nutzung als Dienstwagen zur Verfügung gestellt. Der Wagen
2666 ging allerdings bei der Überführung nach Warschau verloren und fand sich erst einige Monate später in
einem Lazarettzug wieder. Anschließend dürfte er seiner ursprünglich angedachten Verwendung zugeführt
worden sein, eine Bestätigung hierfür fehlt jedoch bislang.
Für die Wagen war eine Miete von 60,- RM an die CIWL zu entrichten. Die Kosten wurden offenbar (zumindest im Fall des 2666)
von der Rbd Berlin getragen.
Erläuterung der Abkürzungen
Wagennr. |
Gattung |
Typ (CIWL) |
Wagenserie |
Material |
Nachweis |
Bemerkungen |
1768 |
WL 4ü |
|
|
Holz |
(02.42), 12.42 |
Dienstwagen bei der GVD Osten, Warschau |
1993 |
WL 4ü |
R (18 Lits) |
|
Holz |
(02.42), 12.42 |
Dienstwagen bei der HBD/RVD Minsk |
2161 |
WR 4ü |
|
|
Holz |
(02.42, 12.42) |
Dienstwagen bei der GVD Osten, Warschau |
2169 |
WL 4ü |
R (18 Lits) |
|
Holz |
(02.42), 12.42 |
Dienstwagen bei der HBD/RVD Kiew |
2334 |
WL 4ü |
R (18 Lits) |
|
Holz |
(02.42), 12.42 |
Dienstwagen bei der HBD/RVD Kiew |
2664 |
WL 4ü |
S1 |
2641-2674 |
Stahl |
(02.42), 12.42 |
Dienstwg. bei der HBD/RVD Dnjepropetrowsk |
2665 |
WL 4ü |
S1 |
2641-2674 |
Stahl |
(02.42), 12.42 |
Dienstwg. bei der HBD/RVD Dnjepropetrowsk |
2666 |
WL 4ü |
S1 |
2641-2674 |
Stahl |
(12.42) |
eventuell ab 12.1942 bei der GVD Osten, später Mitropa 222666 |
2795 |
WL 4ü |
S2 |
2789-2818 |
Stahl |
(02.42), 12.42 |
Dienstwagen bei der HBD/RVD Riga |
2807 |
WL 4ü |
S2 |
2789-2818 |
Stahl |
(02.42), 12.42 |
Dienstwagen bei der HBD/RVD Riga |
2809 |
WL 4ü |
S2 |
2789-2818 |
Stahl |
(02.42), 12.42 |
Dienstwagen bei der HBD/RVD Minsk |
CIWL-Wagen in Regierungs- und Befehlszügen
Ab 1940 fand eine stetig steigende Anzahl Speise- und Schlafwagen der CIWL insbesondere in Befehlszügen der Wehrmacht
Verwendung. Für diesen Zweck wurden im Raw Potsdam einige der Fahrzeuge zu Salonwagen ("Befehlshaberwagen")
hergerichtet, die überwiegende Anzahl verblieb jedoch im ursprünglichen Zustand. Bei vielen Wagen behielt man zudem
(teils nur anfänglich) den Außenanstrich bei.
Die unten stehende Auflistung gibt den derzeitigen Kenntnisstand wieder, tatsächlich dürften deutlich mehr
CIWL-Fahrzeuge in den Regierungs- und Befehlszügen zum Einsatz gekommen sein. Die Fluktuation war bei einigen Zügen
recht groß, auch liegen für die Zeit nach 1942 nur vereinzelt Daten vor. Ein Teil der aufgeführten Fahrzeuge
lief z. T. auch im Einzeldienst.
Die Wagennummern stammen zum größten Teil aus Originaldokumenten der Reichsbahn, Schreib- und Tippfehler in diesen
Unterlagen können naturgemäß nicht ausgeschlossen werden (siehe z. B. Anmerkungen zum Wagen 2803).
Über Korrekturen und Ergänzungen würde ich mich sehr freuen [Kontakt].
Erläuterung der Abkürzungen
Wagennr. |
Gattung |
Typ (CIWL) |
Wagenserie |
Material |
Nachweis |
Bemerkungen |
1006 |
Pw 4ü |
F |
|
? |
04.42 |
|
1295 |
Pw 4ü |
F (douche) |
1277-1296 |
Stahl |
07.41, 04.42 |
|
1720 |
WL 4ü |
|
1719-1721 |
Holz |
07.41, 04.42 |
(Mixtes 1./2. Klasse, Rathgeber 1907) |
1872 |
WR 4ü |
|
|
Holz |
07.41, 04.42 |
(Plan 176, Ringhoffer 1908) |
1930 |
WL 4ü |
|
|
Holz |
07.41, 04.42 |
(Ringhoffer 1908) |
1931 |
WL 4ü |
|
|
Holz |
07.41, 04.42 |
(Ringhoffer 1908) |
1932 |
WL 4ü |
|
|
Holz |
07.41, 04.42 |
(Ringhoffer 1908) |
1933 |
WL 4ü |
|
|
Holz |
07.41, 04.42 |
|
1969 |
WL 4ü |
|
|
Holz |
07.41, 04.42 |
|
1994 |
WL 4ü |
R (18 Lits) |
|
Holz |
07,41, 04.42 |
(van der Zypen 1910) |
1996 |
WL 4ü |
R (18 Lits) |
|
Holz |
07.41, 04.42 |
(van der Zypen 1910) |
2007 |
WL 4ü |
R (18 Lits) |
|
Holz |
04.42 |
(Ringhoffer 1910) |
2008 |
WL 4ü |
R (18 Lits) |
|
Holz |
04.42 |
(Nesseldorf 1910) |
2009 |
WL 4ü |
R (18 Lits) |
|
Holz |
04.42 |
(Nesseldorf 1910) |
2069 |
WL 4ü |
R (18 Lits) |
|
Holz |
07.41, 04.42 |
(van der Zypen 1910) |
2101 |
WR 4ü |
|
|
Holz |
04.42 |
(Plan 180bis, van der Zypen 1910/11) |
2102 |
WR 4ü |
|
|
Holz |
07.41 |
(Plan 181, van der Zypen 1910/11) |
2160 |
WR 4ü |
|
|
Holz |
07.41, 04.42 |
|
2166 |
WR 4ü |
|
|
Holz |
07.41, 04.42 |
|
2304 |
WR 4ü |
|
|
Holz |
07.41, 04.42 |
|
2349 |
WR 4ü |
|
|
Holz |
05.43 |
ab April/Mai 1943 für Wachmannschaft oder "Arbeitswagen" |
2387 |
WR 4ü |
|
|
Holz |
05.43 |
(Plan S35, van der Zypen 1912) ab April/Mai 1943 "Arbeitswagen" oder für Wachmannschaft |
2417 |
WR 4ü |
Ouest |
2403-2419 |
Holz |
07.41, 04.42 |
|
2429 |
WR 4ü |
Ouest |
2420-2439 |
Holz |
07.41, 04.42 |
|
2430 |
WR 4ü |
Ouest |
2420-2439 |
Holz |
07.41, 04.42 |
|
2482 |
WR 4ü |
|
|
Holz |
(07.41), 04.42, 06.42 |
(Plan 12188bis, Ringhoffer 1914) |
2629 |
WL 4ü |
S2 |
2606-2630 |
Holz |
07.41, 04.42 |
|
2630 |
WL 4ü |
S2 |
2606-2630 |
Holz |
07.41, 04.42 |
|
2638 |
WL 4ü |
S2 |
2631-2640 |
Holz |
07.41, 04.42 |
|
2639 |
WL 4ü |
S2 |
2631-2640 |
Holz |
07.41, 04.42 |
|
2640 |
WL 4ü |
S2 |
2631-2640 |
Holz |
07.41, 04.42 |
|
2641 |
Sal WL 4ü |
S1 |
2641-2674 |
Stahl |
04.43 |
Befehlshaberwagen Mölders / Galland |
2644 |
WL 4ü |
S1 |
2641-2674 |
Stahl |
07.41, 12.41, 04.42, 05.42 |
|
2646 |
WL 4ü |
S1 |
2641-2674 |
Stahl |
07.41, 04.42 |
|
2647 |
WL 4ü |
S1 |
2641-2674 |
Stahl |
07.41, 04.42 |
|
2648 |
WL 4ü |
S1 |
2641-2674 |
Stahl |
07.41, 04.42 |
|
2652 |
WL 4ü |
S1 |
2641-2674 |
Stahl |
04.42 |
|
2667 |
Sal WL 4ü |
S1 |
2641-2674 |
Stahl |
07.41, 04.42, 08.44-11.44 |
Befehlshaberwagen OKM |
2778 |
WL 4ü |
S2 |
2774-2788 |
Stahl |
07.41, 04.42 |
|
2803 |
WL 4ü |
S2 |
2789-2818 |
Stahl |
(02.43), 03.43, 04.43, (05.43), 06.43, 07.43, 10.43-02.44 |
in 02.43 und 05.43 wird der Wagen eigentlich nicht aufgeführt, vermutlich liegt in beiden Fällen aber nur ein Zahlendreher vor (genannt werden hier die Schlafwagen 2308 bzw. 2083) |
2815 |
WL 4ü |
S2 |
2789-2818 |
Stahl |
07.41, 04.42 |
|
2845 |
WL 4ü |
S2 |
2842-2851 |
Stahl |
10.44-03.45 |
als Mitropa 152845 |
2879 |
WR 4ü |
|
2867-2881 |
Stahl |
11.44 |
|
2897 |
WL 4ü |
S2 |
2892-2901 |
Stahl |
01.45-03.45 |
als Mitropa 152897 (wird als 152697 aufgeführt, ist aber vermutlich ein Schreibfehler) |
2898 |
WL 4ü |
S2 |
2892-2901 |
Stahl |
04.42 |
|
2899 |
Sal WL 4ü |
S2 |
2892-2901 |
Stahl |
02.42, 04.42, 11.42 |
Befehlshaberwagen Generalstab der Luftwaffe |
2901 |
WL 4ü |
S2 |
2892-2901 |
Stahl |
04.42 |
|
2912 |
WL 4ü |
S2 |
2912-2913 |
Stahl |
08.44-03.45 |
als Mitropa 152912 |
2924 |
WL 4ü |
S1 |
2918-2932 |
Stahl |
09.44, 10.44 |
|
2925 |
Sal WL 4ü |
S1 |
2918-2932 |
Stahl |
(09.41), 11.44 |
Befehlshaberwagen General der Nachtjäger, hergerichtet Sept. 1943 bis Nov. 1944 |
2942 |
WL 4ü |
S1 |
2933-2942 |
Stahl |
07.41, 12.41, 04.42 |
|
2947 |
Sal WL 4ü |
S1 |
2943-2967 |
Stahl |
(05.41), 07.41, 04.42 |
Befehlshaberwagen Luftflotte 4 |
2948 |
Sal WL 4ü |
S1 |
2943-2967 |
Stahl |
07.41, 04.42 |
Befehlshaberwagen Luftflotte 2 |
2964 |
Sal WL 4ü |
S1 |
2943-2967 |
Stahl |
07.41, 04.42 |
Befehlshaberwagen Luftflotte 1 |
3018 |
WL 4ü |
III |
3018-3020 |
Holz/Bl. |
07.41, 04.42 |
blechverkleideter Wagenkasten |
3019 |
WL 4ü |
III |
3018-3020 |
Holz/Bl. |
07.41, 04.42 |
blechverkleideter Wagenkasten |
3020 |
WL 4ü |
III |
3018-3020 |
Holz/Bl. |
07.41, 04.42 |
blechverkleideter Wagenkasten |
3333 |
WL 4ü |
Z |
3311-3340 |
Stahl |
11.43 |
|
3409 |
WL 4ü |
S1 |
3406-3415 |
Stahl |
10.41, 12.41, 04.42, 06.42 |
|
3411 |
WL 4ü |
ST/S1 |
3406-3415 |
Stahl |
09.43-03.45 |
als Mitropa 223411 |
3412 |
WL 4ü |
S1 |
3406-3415 |
Stahl |
04.42 |
|
3414 |
WL 4ü |
S1 |
3406-3415 |
Stahl |
04.42 |
|
3427 |
WL 4ü |
S1 |
3416-3431 |
Stahl |
07.43 |
|
3484 |
WL 4ü |
Lx |
3466-3495 |
Stahl |
04.42, 12.42 |
1942 zu Lx20 umgebaut, später Ausrüstung der Schlafräume 8 und 9 mit Arbeitsplätzen |
3485 |
WL 4ü |
Lx |
3466-3495 |
Stahl |
11.42 |
|
3488 |
WL 4ü |
Lx |
3466-3495 |
Stahl |
05.43 |
|
3491 |
WL 4ü |
Lx |
3466-3495 |
Stahl |
07.41, 02.42, 04.42 |
|
3548 |
WL 4ü |
Lx |
3496-3555 |
Stahl |
07.41, 04.42 |
|
3592 |
WL 4ü |
Ym |
3588-3607 |
Stahl |
07.41, 04.42, (08.42) |
Mitte 1942 zu Nachrichtenwagen umgebaut |
3597 |
WL 4ü |
Ym |
3588-3607 |
Stahl |
12.42, 01.43 |
|
3641 |
WR 4ü |
|
3628-3647 |
Stahl |
07.41, 04.42 |
|
3701 |
WR 4ü |
|
3693-3702 |
Stahl |
07.41, 12.41, 04.42 |
|
3710 |
WL 4ü |
Ym |
3703-3722 |
Stahl |
(07.41), 04.42, 06.42 |
|
3744 |
WL 4ü |
YTm |
3743-3767 |
Stahl |
06.42 |
|
3811 |
WL 4ü |
Yb |
3810-3842 |
Stahl |
06.42 |
|
3814 |
WL 4ü |
Yb |
3810-3842 |
Stahl |
07.41, 04.42, 10.42 |
|
3842 |
WL 4ü |
Yb |
3810-3842 |
Stahl |
07.41, 04.42, 12.42, 04.43 |
|
4010 |
Büro 4ü |
WSPc |
4001-4015 |
Stahl |
? (1943?) |
Pullman (Flèche d’or), 1941 zu Speisewagen umgebaut |
4015 |
WR 4ü |
WSPc |
4001-4015 |
Stahl |
07.41, 04.42 |
Pullman (Flèche d’or), 1935 zu Speisewagen umgebaut |
4041 |
WR 4ü |
WP |
4041-4050 |
Stahl |
10.41, 12.41, 04.42, 06.42 |
Pullman (Flèche d’or), 1936 zu Speisewagen umgebaut |
4078 |
WR 4ü |
WP |
4066-4080 |
Stahl |
04.42 |
Pullman (Flèche d’or), 1937 zu Speisewagen umgebaut |
4206 |
WR 4ü |
|
4201-4218 |
Stahl |
05.43 |
|
4212 |
WR 4ü |
|
4201-4218 |
Stahl |
06.42 |
|
4223 |
WR 4ü |
|
4219-4224 |
Stahl |
/ |
Umbau zu Salonwagen nicht abgeschlossen 1) |
4224 |
WR 4ü |
|
4219-4224 |
Stahl |
/ |
Umbau zu Salonwagen nicht abgeschlossen 1) |
|
1873 2) |
WR 4ü |
|
|
Holz |
unbekannt |
(Plan 176, Ringhoffer 1908), grün gestrichen |
2109 2) |
WR 4ü |
|
|
Holz |
unbekannt |
grün gestrichen |
2817 2) |
WL 4ü |
S2 |
2789-2818 |
Stahl |
unbekannt |
1940 olivgrün gestrichen, Club Train |
3483 2) |
WL 4ü |
Lx |
3466-3495 |
Stahl |
unbekannt |
1940-44 vermietet an Wehrmacht |
3511 3) |
WL 4ü |
Lx |
3496-3555 |
Stahl |
12.41, 05.42 |
Mannschaftswagen |
4207 4) |
WR 4ü |
|
4201-4218 |
Stahl |
07.41, 04.42 |
|
Erläuterung der Fußnoten
1) |
Die Wagen 4223 und 4224 gehörten zu einer sechs Fahrzeuge umfassenden Serie Speisewagen, die 1939 von der
Waggonfabrik H. Cegielski in Poznań (Posen/Polen) geliefert werden sollte. Zum Zeitpunkt des deutschen
Überfalls waren davon (noch?) vier in Arbeit (wsl. 4221 bis 4224). Zwei von ihnen, 4223 und 4224, sollten
schließlich ab etwa 1940 zu Salonwagen für Gauleiter Greiser und den 'Reichsorganisationsleiter' Ley
hergerichtet werden. Der Weiterbau wurde 1941 untersagt, 1943 jedoch wieder aufgenommen. Nichts desto trotz konnten
beide Wagen nicht mehr fertiggestellt werden. Nach dem Krieg entstanden aus den Rohbauten wahrscheinlich die
PKP-Salonwagen Ashx 01 und 02 (Zweitbelegung).
|
2) |
Es ist nicht ganz klar, ob diese Wagen in den Befehlszügen zum Einsatz kamen. Es wäre ebenso gut denkbar,
daß sie anderweitig verwendet worden sind. Quellen: [11] und [12]; WR 1873 und 2109 sind laut [11] in Regierungszügen gelaufen.
|
3) |
Im Sonderzug der Heeresgruppe Mitte befand sich auch ein Mannschaftswagen mit der Nummer 3511. Mit relativ hoher
Wahrscheinlichkeit handelt es sich dabei um einen polnischen Sitzwagen 1./2. Klasse (ABhux(z) 3511). Allerdings kann zur
Zeit auch der Schlafwagen 3511 der CIWL noch nicht vollständig als Herkunft ausgeschlossen werden.
|
4) |
In zwei Aufstellungen des Zuges 'Afrika' (Juli 1941, April 1942) ist auch der SNCF-Speisewagen 4207 enthalten. Nach den
in den Listen genannten Daten (Gewicht: 52,8 t, LüP: 23,56 m) könnte es sich jedoch auch um den CIWL-WR 4207
handeln.
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Weiterführende Links
Quellenangaben
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